About quality and texture: I am happy with the quality of the 52.4mm high compression piston kit from SP Takegawa. Material used for the piston is aluminium and forging is used for the manufacturing process. About the feeling of use: This piston kit allows for a small power increase without compromising the reliablity of the engine and needs much less supporting products when compared to installing a big bore kit. Products to buy together: A fuel injection controller FI-CON 2 would also be desirable to purchase alongside the high compression kit to control the changes in fuelling required for successful running of the engine. Difficulty of installation: The process to install takes about 2 hours. After disassembling the top end, clean the base gasket off and hone the cylinder before installing the new piston. A little difficult to do. Cost performance and comparison with other products: High cost but you are getting a piston manufactured to a high standard and from a quality material just like the Kitaco Neo 164cc and 181cc pistons and at similar pricing. About shipping and packaging: Sea frieght is my preferred method of shipping due to the lower cost and it is fantastic that it has returned as an option once again so I can put my money toward parts and not high shipping costs. Webike kept me updated on the status of my order up to when it shipped. The parcel arrived within the expected date range and was well packaged with no chance of the part being damaged. Any concerns, cautions, or advice when purchasing: If you are needing more than just the piston for your repairs then Shift Up offer a cylinder with oil ports to allow easy connection of an oil cooler.
View Detail- Instock
5,212.27 UAH (18,480 JPY)
Інформація про доставку
In Stock : 1 left, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
FITMENT
-
glom
(JC61-1000001-1299999)
-
glom
(JC61-1300001-)
-
glom
(JC75-1000001-)
-
MONKEY125
Бачити все
HONDA
Product detail
Матеріал поршня: алюмінієва ковка високої жорсткості
Діаметр отвору: 52,4 мм (той самий діаметр отвору, що і НОРМАЛЬНИЙ)
Коефіцієнт стиснення: Високий поршень 12,5: 1 (Нормальний поршень 9.8: 1)
** Він вимагає монтажу разом з розподільчим валом SP TAKEGAWA Sportster та FI Controller 2.
* Це специфікація високого октанового палива.
* Зверніть увагу, що специфікація продукту може змінитися через причини виробника.
.
Обсяг робочого об'єму двигуна GROM-MSX125-MSX125SF не змінюється, але за допомогою звичайної головки блоку циліндрів, нормального циліндра та зміни поршня вихідну потужність можна збільшити.
Оптимальний баланс форми поршня та ступеня стиснення забезпечує високі показники потужності, недоступні у інших виробників.
Поршні з найкращою формою поршня та увагою до деталей для досягнення високого стиснення, високої ефективності горіння та низького тертя.
Алюмінієвий ковальський матеріал з високою жорсткістю використовується, щоб витримати високий ступінь стиснення.
Застосовувані транспортні засоби та типи контролера FI 2
Продукція варіюється в залежності від автомобіля та великої дросельної заслінки.
FI контролер 2 (Інжекційний контролер) (Для нормальної головки циліндрів)
Застосовувані транспортні засоби: GROM (JC61-1000001-1299999)
Для корпусу дросельної заслінки NORMAL 05-04-0016
Для корпусу великої дросельної заслінки 05-04-0025
Цільовий транспортний засіб: MSX125 (MLHJC618_D50000001-)
Для корпусу дросельної заслінки NORMAL 05-04-0020
Для корпусу великої дросельної заслінки 05-04-0026
Застосовувані транспортні засоби: GROM (JC61-1300001-) , (JC75-1000001-) та MSX125SF
05-04-0034 для корпусу дроселя NORMAL
Для великої дросельної заслінки 05-04-0035
обережність
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.