Поршень - це точно серцева частина для "двигуна внутрішнього згоряння", який пройшло багато років з моменту випуску серії Z, але продовжував бити на активну службу. Але це не перебільшення, щоб сказати, що термін служби був майже вичерпаний через те, що навіть якщо відстань проїзду була меншою, скільки віддаль у милях і вже пройшла життя через металевої втоми та старіння. Ядро поршня, яке виготовляється з використанням новітніх технологій виливки, буде доставлятися за оптимальних витрат за рахунок заміни, хоча обробка надто високої точності була оброблена за допомогою спеціального обробного центру з ЧПУ. Коефіцієнт стиснення відповідно до специфікацій каталогу складає розроблений 8,5: 1 для Z1, 9,0: 1 для Z2 і підкреслює практичність. Розмір свердловини становить 0,5 мм і більше 1,0 мм над індивідуально. Розміри розміром 1,5 мм, розмір яких не перевищує 3 розміру і не встановлений як справжній. Вам не потрібно скидати карбюратор надзвичайно. Точна мелодія доступна як збереження характеристики стандартного двигуна. Поршень, кільця, шпильки та круглі колонки буде доставлено в 1 комплекті чотирма циліндрами.
The replacement piston kit is designed for practical use and does not require extreme carburetor resetting.
The compression ratio is the same as the catalog specs, 8.5.0 for the Z1: 9.0 for 1, Z2: 1 design.
In addition to the 0.5mm and 1.0mm oversize bores, there is also a 1.5mm oversize bore, which is the third size over the stock setting.
The engine can be fine-tuned without changing the characteristics of the standard engine.