HYPERPRO Підвіска ресора
Пружина підвіски з фірмовим дизайном Hyper pro "Con StuntGod of thunderColor: Grey".
Швидкість пружини завжди змінюється після руху підвіски. Не надто м’який і не надто твердий, а також має здатність витримувати великі навантаження під час поворотів та швидкого гальмування.
Зміна ролика при руйнуванні перед кутом регулюється, і легко перейти до наступного руху.
Поглинає невеликі прогалини під час поворотів та усуває вібрації, які заважали б мотоциклісту.
На відміну від звичайної пружини, тут немає резонансу, оскільки немає фіксованої швидкості пружини ..
Процес пострілу застосовується до пружин, намотаних на машині, керованому комп'ютером, для видалення тонких ран на поверхні, які можуть призвести до погіршення експлуатаційних характеристик.. Крім того, після завершення роботи тестерів кожен з них буде перевірений на ефективність.
Домашня база Hyper pro в Нідерландах, де всі мотоцикли швидкої допомоги компанії оснащені Hyper pro Spring.
Порівняння продуктивності за типом золотникового кільця
LINKSystemCurveSpring (Hyper pro)
Швидкість, яка завжди змінюється та зростає відповідно до руху (Інсульт) підвіски підтримує комфорт на ранній стадії інсульту та на кінцевій стадії.. Підтримує постійний стан не надто жорсткий і не надто м’який.
Пружина лінійної швидкості
Оскільки швидкість не змінюється у всіх ходах підвіски, пружина схильна до симптомів занадто жорсткої та занадто м'якої.. Підходить для стабільних умов, таких як ланцюг.
Прогресивна весна
Він має дві швидкості, які змінюються залежно від ходу підвіски, і компенсує недоліки пружинної лінійної швидкості.. Поступова зміна швидкості викликає дискомфорт у поводженні.
Hyper pro
Штраф (М'який) частина поглинає дрібний зазор дорожнього покриття та покращує комфорт їзди ..
LinearRate
Тверду пружину незручно їздити, а м'яка пружина опускається під великим навантаженням (3).. Проблема в тому.
Hyper pro
Поступово підвищує стійкість і плавно тоне, що має сенс керувати автомобілем.
LinearRate
Оскільки воно тоне з постійною силою відштовхування, а не поступово, воно не йде за мінливим дорожнім покриттям.
Hyper pro
На відміну від пружини з лінійною швидкістю, м'якість і твердість пружини можуть гнучко поєднуватися, так що пружина буде тримати свою землю до кінця при великих навантаженнях.
LinearRate
Протилежність (1). Неможливо поєднати м’якість і твердість, тому властивості, як правило, ті чи інші.
Унікальні не-тощо.. Hyper proSpring, який загорнутий у смолу та має пружину швидкості "ConstantGod of thunderColor: GrayT", м'яко реагує на дорожнє покриття на ранніх стадіях удару для підтримки комфорту.. І в кінці удару, такого як повний злам і висока швидкість кута, швидкість пружини стає великою, щоб встати і стійко стояти.
Крім того, запас міцності на останню норму запобігає забиванню дна та покришці.. Цей "Con StuntGod of thunderColor: GrayT" встановлений відповідно до моделі автомобіля, а плавна швидкість пружини забезпечує плавну їзду.
HYPERPRO Suspension Spring
Suspension springs with Constant Rising Rate"" designed by Hyperpro. "
The spring rate constantly changes to follow the movement of the suspension.It is not too soft and not too hard, and has the power to hold on even under heavy cornering and emergency braking.
●The change of the caster at the time of braking before a corner is optimized, and it makes it easy to move to the next operation.
It absorbs small gaps during cornering and eliminates vibrations that interfere with the rider.
●Unlike normal springs, these springs do not have a constant spring rate and therefore do not resonate.
●The springs are wound by a computer-controlled machine tool and then shot to remove minute surface scratches that can degrade performance. In addition, after the completion, the performance of each unit is inspected by a tester.
●In the Netherlands, the home of Hyperpro, all emergency bikes are equipped with Hyperpro springs.
Performance Comparison by Spring Type
Link System Curved Spring (Hyper Pro)
The rate always changes and rises in accordance with the suspension movement (stroke) to support the comfort in the early stage of the stroke and the stepping at the end.It is not too hard and not too soft.
Linear Rate Spring
As the rate of the spring does not change during the whole suspension stroke, the spring is prone to be too hard or too soft.It is suitable for stable conditions such as a circuit.
Two-Step Progressive Spring
It has two rates that vary with the suspension stroke and compensate for the shortcomings of linear rate springs.The gradual rate change causes discomfort in handling.
■HyperPro
The fine (soft) part absorbs small gaps in the road surface and improves the ride comfort.
■Linear rate
Stiff springs are uncomfortable to ride, and soft springs cause problems such as bottoming out under heavy load as described in (3).
■HyperPro
It gradually increases the resilience and sinks smoothly, which makes sense for riding.
■Linear rate
Because it sinks with a constant repulsive force instead of gradually, it does not follow the changing road surface.
■HyperPro
Unlike linear-rate springs, these springs can flexibly combine softness and stiffness, so they can hold their ground to the end under high loads.
■Linear rate
The reverse of (1).Since it is impossible to combine softness and hardness, the properties of the material tend to be one or the other.
The Hyperpro spring is wound at an unequal pitch and has a "constant rising rate", which means that the spring reacts softly to the road in the early stages of the stroke to maintain comfort.The spring rate increases at the end of the stroke for full braking and high speed cornering.
In addition, the safety margin at the end of the rate prevents the tire from bottoming out and locking.This "constant rising rate" is set for each model, and the seamless spring rate realizes a smooth ride.