[Матеріал]
Матеріал: корпус з титанового зовнішнього циліндра та вал пальто з титану
Вали з нержавіючої сталі з надвисокою точністю та високою жорсткістю вирізані машиною та покриті титановим покриттям (Лише R-тип; Тип K має хромоване покриття) збільшити поверхневу твердість і досягти граничного рівня тертя та початкової рухливості.
Прогресивна функція забезпечує відмінні характеристики скидання проти сильного зовнішнього тиску, такого як віддачі на високій швидкості, але не проти рухів на низькій швидкості, таких як перехрестя під час їзди по місту.
OuterBody виготовлений з того самого високоточного матеріалу з високою жорсткістю, що і вал.
Менша вага і більш розкішний вигляд.
CNC Cutting LinkageArm
Як і DamperBody, жорсткі LinkageArm та Bracket, які вирізані машиною із злитків (деревина муку) з високою точністю, доступні в ексклюзивному дизайні для кожної моделі автомобіля.
Ексклюзивний дизайн дозволяє сприяти введенню сили до демпфера під ідеальним кутом.
У з'єднувальну частину демпферного корпусу з валом вбудований масляний кулька без подушки для підтримки плавного руху.
Оригінальні характеристики демпфера повністю продемонстровані ..
Чудово виліплений LinkageArm із своїм чорним анодованим покриттям демонструє ідентичність Matris як безкомпромісного робочого коня, як і DamperBody, і задовольняє бажання гонщика володіти ..
Міцна конструкція з азотним газовим ущільненням
Клапан MatrisSteering призначений для утримання газу азоту під високим тиском у резервуарному резервуарі.
Спеціальна структура корпусу корпусу циліндра та наповнений азотом газ під високим тиском запобігають потраплянню бульбашок повітря та повітря в корпус циліндра для підтримки початкових характеристик демпфера.
У комплект входять всі необхідні деталі для встановлення ..
[Спец. ]
Особливості рульового демпфера
· Матеріал: кузов TitaniumOuterCylinder
· Трубчаста система
Резервуарний бак виготовлений із супердуралюмінію 7075
Внутрішній резервуар Механічна конструкція високого тиску
Особливості рульового демпфера типу К.
Клапан 13-ступінчастий механізм регулювання масляного залу
Використовується хромоване покриття Вал.
Особливості рульового клапана RType
Заслінка 16-ступінчастий механізм регулювання масляного залу
Використовуються вали з титановим покриттям.
Висока ефективність на ВУЛИЦІ
Технологія MatrisSteering Damper, розроблена в F-1 та GPRace, ніколи не буде такою ж, як у Circuit.
Ефективно зменшує надмірне різання керма на низькій швидкості в місті.
Заслінка MatrisSteering зменшує коливання на початку поворотів, спричинених зазорами дорожнього покриття, відсутністю віддачі підвіски на старому покритті, відсутністю міцності поворотних важелів та відсутністю налаштування підвіски на дорогах загального користування.
В останні роки попит на амортизатори рульового управління на потужних машинах та шинах з високим зчепленням є великим, і вони дуже ефективні як протидія ненавмисним порушенням.
Це також чудовий спосіб задовольнити бажання володіти високоякісним високоефективним додатком.
Заслінка MatrisSteering - це найпростіший в установці WorksQualityParts.
[Material]
■Titanium outer cylinder unit, titanium coated shaft
The ultra high precision and high rigidity stainless steel shaft is machine cut and coated with titanium (R type only, K type is chrome coated) to increase the surface hardness and improve the low friction and initial movement to the limit.
The progressive function provides excellent damping performance against strong external pressure, such as kickback of the road surface at high speed, while it is weak against low speed movement, such as intersections in city riding.
The high-precision, high-rigidity outer body, like the shaft, is made of titanium.
Lighter weight and more luxurious feel.
■CNC machined linkage arm
The high-rigidity linkage arms and brackets are machined ingots (solid wood) just like the damper body, and are specially designed for each model.
It is possible to promote the input of force to the damper at an ideal angle by the special design.
An oil-less pillow ball is embedded in the connection part of the damper body to the shaft to support smooth movement.
The original performance of the damper is fully demonstrated.
The beautifully sculpted, black anodized linkage arms show Matris' uncompromising manufacturing identity, as well as the performance of the damper itself, and will satisfy any rider's desire to own one.
■Durable design with nitrogen gas filling
Matris steering dampers are equipped with a reservoir tank filled with high-pressure nitrogen gas.
The special structure of the cylinder body and the high pressure filled nitrogen gas increase the internal pressure inside the cylinder body, preventing air bubbles and air from getting into the oil during heavy use such as racing, demonstrating excellent durability and keeping the initial performance of the damper.
●The kit comes with all the necessary parts for installation.
[Specification]
■Features of the steering damper
・Titanium Outer Cylinder Body
・Twin Tube System
・Super duralumin 7075 reservoir tank
・Internal tank mechanical high pressure design
■Features of the K Type Steering Damper
・Damper 13-way oil hole adjustment mechanism
・Chrome-coated shaft
■Features of the Type-R Steering Damper
・Damper 16-way oil hole adjustment mechanism
・Titanium coated shaft used
■High effectiveness on the street
Matris steering damper technology, developed in F-1 and GP racing, is by no means only for performance on the track.
The effect of reducing the unnecessary turn of the steering wheel at low-speed curves in the city.
The Matris steering damper reduces the wobble when exiting corners caused by gaps in the road surface, suspension kickback when driving on aged pavement, lack of strength in the swingarm and insufficient suspension settings.
In recent years, the demand for steering dampers for high-power machines and high-grip tires is high, and they are very effective as countermeasures against unexpected disturbances.
It also satisfies the desire of ownership as a high class and high performance accessory.
Matris steering dampers are the easiest works quality parts to fit.