Про ADVANTAGE EXACT повністю ковані колеса. Вершина керування технологіями]
Перш за все, ми зосередились на вимогах F-1 (FORMULA 750S-ONE) поки ми спочатку глибоко вивчали мотоциклетне колесо ..
Повні специфікації колеса були укомплектовані мудрістю всієї Японії !.
Ми особливо чітко поставилися до тиску в 8000 тонн, що є одним з найважливіших факторів у МОДЕЛІ ДЛЯ ЯПОНІЇ, і, звичайно, можна комерціалізувати продукт із 6000 тонн тиску, але значення ТОЧНОГО немає модель, якщо вона не має тиску 8000 тонн.
Алюміній і магній пресуються при 8000 т, щоб стиснути щільність компонентів і стати жорсткими, а мікроструктура кардинально змінена, щоб зробити її жорсткою та гнучкою.
Збільшення перерізу матеріалу в мікросвіті виявляє стан тканини.
8000 тонн непресованого матеріалу підключено до точки тканини.
Такий стан призведе до його тріщин при сильному ударі, і він поступається за міцністю, що виявляється при подовженні.
Він пофарбований, щоб відповідати мотоциклу.
Звичайно, це може спричинити тріщину або, що ще гірше, падіння !.
Ось чому ми в Advantage прагнемо до 8000 тпресу !.
Пресована на 8000 тонн, структура Матеріалу змінюється від точки до лінії і пов'язана між собою.
Цей стан називається ефектом потоку волокна (ковані лінії) ..
Якщо очікувані характеристики не досягнуті, конструкція повинна бути перероблена з самого початку.
Лінія Todohyo забезпечує гнучкість і перетворює твердість на міцність (Міцність) ВеликіВони поглинають удар і ускладнюють його розрив.
Для того, щоб насолоджуватися цими заслугами, потрібно понад 8000 тPRESS + прядильних машин.
За старих часів Катана в Японії і в останні роки він став важливою частиною авіаційної промисловості.
Ми перейшли на еластичну ковальську конструкцію, щоб виготовити легкі, щільні та міцні колеса.
ADVANTAGE EXACT виступає за колеса з повними специфікаціями, оскільки це найкращий спосіб ігнорувати різні витрати.
Кування (називається Hot Punch). ) Гаряча ковка та прядіння гарячої колки - це процеси звичайних кованих коліс, які завершуються фарбуванням після кування, але ТОЧНО не є готовим продуктом.
Це процес без покриття, і немає ризику розшарування кольорів.
Я не можу придумати нічого іншого, що працює настільки добре, щоб сказати, що техніка, яка приносить вам найбільшу користь від кування, - це пінг.
Ось вибір переможця ..
Не хвилюйтеся про кольорові відшарування через не покриту поверхнею форму.
Він названий на честь дископодібного матеріалу, який натискається на 8000 т, розкривається збоку і утворює ободок.
Ця технологія є чудовою відповіддю на складну проблему, як сформувати міцні ободи, зменшуючи вагу.
На відміну від методу розтягування обода прядінням, розтягнута та відкрита ковка застосовується для розтягування відкритої частини.
Ціна набагато розумніша за будь-який інший товар на ринку !.
В результаті щільність компонентів в області обода стає жорсткішою, і як результат, жорсткість збільшується порівняно з одним прядінням.
Це одна з гідних уваги заслуг ковки сколу.
Поліпшення стабільності в місті.
Для обробки матеріалу потрібно тепло, але якщо температура стає занадто гарячою, матеріал може стати занадто м’яким і деформованим після обробки.
Поліпшення стабільності в місті.
Прядіння подібне до процесу прядіння в кераміці ..
Оскільки він утворюється великими роликами Кіннерда під час натискання, тиск збільшує жорсткість матеріалу, але ще більш варті уваги явища трапляються в розщепленому куванні.
При обертанні в мікросвіті всередині простягаються чисті лінії.
Ця лінія називається Fibre Flow. Після 8000 тпресу та розщеплення структура матеріалу є дуже лінійною та щільною, що робить лінію кування більш красивою та витягнутою, а також виявляє жорсткість обода.
З давніх часів KATANA кували, кували та замішували майстри KATANA для виробництва японської KATANA.
Процес загартування в Катані Такумі (Катана Коваль) процес гартування ТОЧНО алюмінієвого кованого колеса становить близько 520 градусів ..
Це справді досить виснажливо, застосовуючи 520 градусів тепла, щоб охолодити його.. (Магній матеріально не підходить для магнію.)
KATANA кується майстром KATANA, а сталь нагрівається, щоб стати багряною, і відразу після цього вона охолоджується водою відразу в процесі так званого гарту, і алюмінієве кування EXACT не є винятком.
Цей вид термічної обробки може стабілізувати матеріал і одночасно може значно збільшити жорсткість матеріалу.
Цей тренінг, який, напевно, пройшли багато відомих КАТАНА під час навчання майстрів КАТАНИ, також передається ТОЧНОМУ ПЕРЕВАГІ!
Щоб запобігти термічній деформації внаслідок розщеплення, її охолоджують водою відразу ..
Це з метою подальшого обертання та вдосконалення точності форми.
Подібно до того, як знамениту Катану зробив майстер Катани, і на неї не було витрачено жодних зусиль, ADVANTAGE EXACT також отримав максимальну кількість роботи, вона все ще реагує на постійно мінливу ситуацію та сцену в Circuit.
Будь ласка, зверніть увагу на заздалегідь.
Зміна, яка завжди реагує на зміни, є характеристикою ПЕРЕВАГИ ТОЧНО !.
Як я вже згадував вище, ми неодноразово вдосконалювали свою технологію та розробляли та подавали назад чотириколісні транспортні засоби, які повністю відрізняються від двоколісних транспортних засобів.
Колесо, яке не ламається і є більш безпечним - це те, чого ми хочемо найбільше, і саме це ми робимо на протязі всього процесу проектування в Advantage ..
Слід зазначити, що Advantage розроблений виключно для того, щоб максимально використати функції ротора PartsDisc, гальмівного супорта та передньої вилки в усьому пакеті мотоциклів, які, природно, складаються з них. ми є..
Найважливішим моментом Переваги є те, що його можна спроектувати та підтвердити в "тисячолітті" ..
Крім того, шина R для кріплення R складається з власного ідеального дугового продукту.
Крім того, ADVANTAGE зосереджується на повітряній подушці між ободом і шиною.
Ми використовуємо цю форму для визначення швидкості розширення та об’єму повітря для створення ідеального простору ..
У міру підвищення температури теплове розширення повітря може мати великий вплив на зчеплення шини і може спричинити ненормальний знос шини.
Вони можуть призвести до летального результату, і ми розроблені для їх пом’якшення ..
Легкість - це не тенденція «Перевага над колесом» у наші дні.
Якщо у вас є колесо 0 кг, якщо вам потрібно лише легке колесо, то керування буде нестабільним, а мотоцикл буде встановлений.
Чи знаєте ви, що таке глобальне позиціонування ?.
Покращена адгезія запобігає шуму вітру через витоки повітря під час руху.
Акцент робиться на рівновазі обертання та гнучкості та жорсткості колеса.
Прогин обода і колеса сам по собі дуже важливий для надання кращої інформації Райдеру при безперервному бігу, повороті та зупинці ..
Саме Колесо дозріло для взаємодії Вершника і Гладкого ..
Примітною особливістю дизайну є його унікальний стоїцизм.
Акцент також робиться на використанні фасонних машин RACING, які мають витончену форму та позбавлені будь-яких стулок, щоб забезпечити абсолютну безпеку на ВУЛИЦІ.
Що ви рекомендуєте, алюмінієві або магнієві ковані колеса?
Ми часто отримуємо подібні запитання, але, звичайно, магній дорожчий.
Але можна сказати, що магній легший
Відмінна повітропроникність з перфорованою тканиною в боці.
Алюміній має більше міцності, але це може викликати занепокоєння у споживачів, оскільки прискорює руйнування або вивітрювання старих відлитих магнієвих зображень.
Довговічність сьогоднішнього повного кованого магнієвого колеса ADVANTAGE EXACT більше не порівнянна з продуктами з магнію в минулому.
Неймовірне зниження втоми за допомогою наступної технології.
Перевага ADVANTAGE особливо у передній та задній маточині та ободі.
Частина ступиці кована в центрі частини ступиці (Подібно до тієї ж частини барабана) для збільшення міцності маточини ..
Ми також отримали ряд запитів щодо деталей технічного обслуговування гуми демпфера ступиці.
Амортизатор гуми втулки Advantage - це гума демпфера ступиці, яка була доведена в SHOWA / KYB.
Це обмежено п’ятьма автомобілями ..
Демпферна гума - це живий доказ матеріалу та дизайну, який практично не зношується!
Кінець підвіски прикріплений до торцевого вушка задньої підвіски, а гумова заслінка товщі, але товщина 5 мм-10 мм. Скільки з вас замінили каучуки для очей ?.
Нещодавно деякі представники гоночної галузі заявляли, що лише вентилятор у формі вентилятора у формі амортизатора може вловити силу.
В минулих гонках на витривалість можна було використовувати 6 штук демпферної гуми, але вона не зношується суттєво, тому кількість: 5 шт.. Ми перекладаємо дизайн на.
Поліпшення стабільності в місті.
Зірочка використовує спеціальний ніж XAM JAPAN ДЛЯ ТОЧНОГО.
Клас JSB1000 також підтримує MASCENE в 8-годинній гонці на витривалість Suzuka розміром 525/520 ..
Технічне обслуговування коліс (Особливо магній)
Магній легко окислюється без покриття, тому колись говорили, що його було важко підтримувати, коли він був вперше введений ..
Якщо фарба відшаровується або стирається, і ви можете побачити поверхню землі, ви можете негайно доторкнутися до неї та зберегти її чистотою та безболісністю.
Це процес без покриття, і немає ризику розшарування кольорів.
Спочатку ми застосовуємо обробку хроматом, яка має високий ступінь захисту від корозії, як грунтовку перед фарбуванням.
Хромат також відомий як "обробка хроматом" або "обробка хроматною плівкою".. Хромат - хімічне покриття, призначене для забезпечення основи для корозійної стійкості та покриття алюмінієвого сплаву та магнію.
MaterialGold занурюють у розчин, що містить шестивалентний хром, для пасивації, що призводить до самовідновлення плівки та хімічного полірування одночасно.
В даний час шестивалентний Хром регулюється і замінюється тривалентним Хром через шкоду навколишньому середовищу.
Відразу після обробки поверхня металу золота стає желатиновою, але після висихання приблизно при 60 ° C вона перетворюється на корозійно-стійку, самовідновлювальну плівку і потрапляє в остаточний шар.