18-20 Повна вихлопна система SUS & BLACK для HONDA CB1000R стане дебютною!
Слідом за Skid Pad, Fender Eliminator та Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN буде випущено!
Перший лот запланований на кінець червня - початок липня.
"Найсильніша комбінація гонщиків у стилі Neo Cafe CB1000R"
Щоб досягти потужного стилю та потужності, передня труба розміром до великої ширини має вигляд збоку, розташований по прямій лінії, і, регулюючи зазор з двигуном, це макет, який робить стилізацію підставки CB1000R з..
Середня труба використовує каталізатор для кожного маршруту, надаючи пріоритет красі виводу та плануванні над витратами.
Sub-Silencer прийнятий для Tail Pipe, і, зберігаючи достатню продуктивність для зменшення шуму, він створює враження спонукання Bottom до зображення гонки.
Грішник типу "близнюк" має пряму структуру, тому він має агресивну якість звуку, що нагадує гонщик на високих швидкостях, а на низьких швидкостях підвищує якість звуку, пригнічуючи гучність до того ж рівня, що і STD.
Що стосується вихідних характеристик, то оригінальне ноу-хау підсилює діапазон низьких та середніх оборотів в хвилину, надаючи пріоритет легкому продуванню та легкому поводженню в регулярному діапазоні.
Full Exhaust SUS/BLACK for 18-20 HONDA CB1000R will debut soon!
Following Skid Pad, Fender eliminator and Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN will be released!
The first lots are scheduled for late June to early July.
"The strongest combination for the CB1000R's neo-cafe racer style."
In order to achieve the powerful styling and power increase, the front pipe has been increased in size, and the side view is arranged in a straight line, and the clearance between the front pipe and the engine has been adjusted to accentuate the styling of the CB1000R.
The middle pipe uses a catalyzer in each path, and the output and the beauty of the layout are prioritized over the cost.
A sub silencer is adopted on the tail pipe to secure enough sound deadening performance and to bring the bottom battery image closer to the racy image.
The twin silencers have been designed with a straight structure to give an aggressive sound reminiscent of a racer at high rpm, and at low rpm, the sound volume is kept at the same level as the STD, while the bass is enhanced.
The power output characteristics are based on our original know-how to increase the power in the low to mid RPM range, to provide a light blow-up and easy handling in the normal range.