Титановий вал ZETA, який має три характеристики: невелика вага, висока міцність і гнучкість.
Переглянувши форму і розмір гайкового ключа і зробивши вал порожнистою конструкцією, нам вдалося зменшити велику ширину і вагу, не знижуючи міцність на розрив, ніж OEM.
Значення жорсткості / еластичності Titanium, яке розташоване між ChromolyShaft та OEMShaft, передає інформацію про дорожнє покриття в Soft, створюючи характеристику помірного "вигину".
OEMShaft та ChromolyShaft мають меншу ймовірність іржавіння через досконалість обробки поверхні, але Ti-6AL-4V не іржавіє напівперманентно, оскільки на поверхні утворюється пасивна плівка.
Вал TitaniumAxle ZETA легкий, високоміцний і "гнучкий"
"Легка вага"
Питома вага Ti-6AL-4V становить приблизно 4,4.
Це залізо, що використовується для валу OEM-ось (SS400) І вуглецевої сталі (S45C) Або ChromolyShaft (SCM435) Близько 56% питомої ваги 7,8.
Якщо вісь валу виготовляється з однаковою масою, 64Titanium може зменшити близько 44%.
Зменшення ваги осьового валу зменшує вагу під пружиною,: Пара (для лівого та правого) Це полегшить в’їзд у кут та покращить маневреність та стеження за дорожнім покриттям.
Крім того, зменшення ваги під навесні не тільки покращує рухливість підвіски, але й покращує ефективність гальм.
«Висока міцність»
Міцність на розрив Ti-6AL-4V - Chromoly (SCM435) 900-930Mpa порівняно з.
Більш висока міцність порівняно з OEM-виробниками дозволяє отримати більше інформації від дорожнього покриття та більш прямого відчуття.
Можна буде виявити нерівності дорожнього покриття, які досі не можна було відчути.
≪ Характеристика «згинання»
Ti-6AL-4V має модуль Янга 106GPa, приблизно вдвічі менший заліза та хромолі.
Модуль Юнга виражає жорсткість і еластичність. Чим вище числове значення, тим вище жорсткість.
Як правило, "висока міцність = висока жорсткість", як правило, вважається, а 64Titanium природно вважається високою жорсткістю, але насправді він має лише половину жорсткості заліза.
Тому вона легко деформується, але є два типи деформації: пружна деформація, яка має тенденцію повернутися до початкового стану, і пластична деформація, яка постійно деформується.
64Тітан "згинається" з широким діапазоном пружної деформації.
Цей вигин створює ефект підвіски і передає М’яким інформацію про дорогу, яка збільшується в міру збільшення міцності.
ZETA titanium axle shafts combine the three characteristics of light weight, high strength, and suppleness.
By reviewing the shape and wrench size and making the shaft hollow, we succeeded in reducing the weight significantly without reducing tensile strength compared to the stock model.
The stiffness / elasticity value of titanium, which is positioned between that of a chromoly shaft and a stock shaft, produces a moderate "bending" characteristic that softly transmits road surface information.
Although advances in surface treatment have made stock shafts and chromoly shafts less susceptible to rust, Ti-6AL-4V will form a passive film on the surface, so it will not rust semi-permanently.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
Lighter axle shafts reduce unsprung weight, making it easier to switch sides and enter a corner, and improving maneuverability and road-following performance.
The reduction in unsprung weight also improves braking performance as well as suspension mobility.
≪High strength≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900-930 Mpa, comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.