Кожен компонент відіграє важливу роль у змісті продукту передньої вилки.
Необхідна продуктивність не може бути отримана тільки функцією однієї частини, але вона може бути отримана з усіма частинами Total в передній вилці.
Я часто стикаюся з компрометуючим мотоциклом без отримання задовільних характеристик.
Відповідаючи на голос такого Райдера, кількість BURRITO + Початковий регулятор: Ми вирішили продати Set.
[Про NDS BURRITO]
Є різні ReplaceParts на Задніх Підвісках Мотоцикла, та є багато речей що можуть змінити постановку докладно.
Для фронтальної вилки, однак, більшість речей не в Lineup, або надзвичайно дорого.
Як відомо багатьом людям, поточна загальна формула ScauperPick Передня вилка, завдяки своїй внутрішній структурі різниця, "Картридж (Внутрішній стрижень) Формула "Коли," Рівняння FloatingValve "Є два види.
Тип картриджа, від високої швидкості до низької швидкості (Швидкість до обведення замість швидкості транспортного засобу) Вона має характеристику, що вона має відмінні широкі характеристики затухання і легкий в установці механізм регулювання демпфування, але через велику кількість деталей він буде високим.
З іншого боку, важко надати характеристики змінного демпфування, які охоплюють від високої швидкості до низької швидкості, як тип картриджа, і ззовні. Також важко забезпечити механізм регулювання демпфування.
Рівняння FloatingValve було основним до 1990-х років, але в останні роки, особливо в моделі Sports, Cartridge
Вираз став основним. Фронт вилки дорогих Replace також цей тип картриджа.
Тим не менш, на недавньому новому ринку автомобілів, в той час як є високого класу МОДЕЛЬ, що ставить вартість на, низька ціна моделі, що пригнічує вартість також зростає, і це "біполяризація" ми йдемо.
Перший має тенденцію до дорогого повного регульованого картриджа TypeFork, останнього з старомодним FloatingValve формулою Fork.
Таким чином, NAG гоночна служба почала розробку, думаючи, що можна було б дати широку характеристику затухання, подібно типу картриджа, до недавньої недорогої моделі з плаваючою клапаном типу Fork, а також старих автомобілів.
Система стрижневої заслінки "BURRITO" Вона була завершена.
Ці клапани вже "Картридж" Імулатор "Хоча він був проданий під назвою продукту, такого як торгова марка, це було в основному для посилення характеристики стиснення сторони стиснення.
Служба гонок NAG вважає, що важливими є не тільки сторона стиснення, але й характеристики демпфування збоку розширення, а також структура, що дозволяє переглядати та регулювати великі / малі характеристики гасіння як тиску, так і подовження (*) Це було зроблено.
В даний час, я відчуваю, що баланс з фронтом звалився з FloatingValve Формули автомобілів, тих, хто незадоволений своїми демпфуючими характеристиками, тим, хто відчував демпфіруючу нестачу з Replace's Spring і представив задню підвіску Replace Для тих, хто хоче спробувати все .
(*) Для розвантаження з боку розширення регулюйте товщину шайби та клапана.