Для початкового модельного блоку циліндрів 1 шт. Прокладка металу
Це 1 PieceMetal прокладка голови котрий приклеювалася до тривалості та опору до витоку нафти більш ніж будь що PRESS формуючим Bead та Нафтою лінія навколо камери згоряння та Біса до Центру тунель частина.
BlockCenter не ущільнюється гетероморфним ущільнювальним кільцем, подібно до основного Z пізніше, прокладка сама по собі має ущільнювати витік масла.
Цей продукт точно вирізає частину ланцюга ланцюга розподільного вала і забезпечує кожне морське кільце, використовуючи трубопровідна головку та маслопровід, створений за допомогою спеціального типу PRESS.
Сам PRESSBead гнучко слідує за головною і блоковою площинами, оскільки весна продовжує, зберігаючи властивість Seal довгий час, а також зберігаючи тиск від втечі.
Крім того, в блоці циліндрів серії Z1 / Z2, що використовується протягом багатьох років, зменшується перешкода втулки, яка притискається, і виникає слабкість.
Навіть якщо втулки недостатньо, щоб уникнути, масляна маска пропускається з боку картера до сторони прокладки головки під час роботи двигуна для генерованого зазору,
Існує безліч випадків, коли це - кровотеча з нафти через зал із болтами та через частину Dwell Pin.
Прокладка прокладки, яка була додана до частини отвору болтового болта поблизу зовнішньої окружності обличчя та іншої, ніж масляна лінія, має на меті підвищити ступінь зчеплення між головкою і блоком циліндрів, запобігаючи цим кровотечам з масла.
Крім того, за рахунок поліпшення теплопровідності методом МЕТАЛЬНОГО перетворення стає можливим виправити нерівномірність розподілу тепла, що часто зустрічається в двигуні з повітряним охолодженням, і усереднювати його, покращуючи довговічність і продуктивність двигуна.
1 Piece Metal Gasket for Early Type Cylinder Block
This is a 1 piece metal head gasket manufactured with a focus on durability and oil leak resistance by press forming the bore bead around the combustion chamber, the oil line and the bead at the center tunnel.
The block center is not sealed with a deformed O-ring like the Z series mainstream afterwards, but the gasket itself must seal the oil leak.
The cam chain tunnel is precisely cut, and the bore bead and oil line bead are made by the special press die to ensure each sealing.
The press bead itself follows the head and block surface as flexibly as a spring, and keeps the pressure and the seal for a long time.
In addition, Z1 / Z2 cylinder blocks that have been used for a long time will loosen due to a decrease in the tightness of the press-fit sleeve.
Even if the sleeve is not pulled out, the clearance created causes oil to seep up from the crankcase side to the head gasket surface during engine operation,
This often leads to oil seepage from the stud bolt through-holes and dwell pins.
The bore bead added near the gasket surface and at the stud bolt holes other than the oil line is to prevent oil seepage and to increase the adhesion between the head and cylinder block.
Furthermore, the improvement of heat conductivity by metalization makes it possible to correct the unevenness of heat distribution, which is common in air-cooled engines, and to average the heat distribution, thus improving the durability and performance of the engine.