[ADVANTAGE EXACT (прикріплений до повного кованого колеса. Вершина роботи підтримується технологією)
Перш за все, ми глибоко вивчили перший підхід як двоколісний колесо, але F-1 (FORMULA 750 S - ONE) Ми зосередилися на вимогах від розвитку та сприяли розвитку.
Повноцінне зібрання мудрості колеса Японії (Повна специфікація) Завершено.
Особливо прилипає те, що ДЛЯ ЯПОНСЬКОЇ МОДЕЛІ є одним з кращих 8000 ПРЕС.
Звичайно, можна комерціалізувати на рівні 6000 т, але сенсу ТОЧНО не існує, якщо це не 8000 пр.
З 8000 ПЛЮС алюмінію і магнію, щільність компонентів стає жорсткою, і вона стає високою жорсткістю, і драматичні зміни також надаються також на стан тканини, створюючи міцність і еластичність.
Розширюючи поперечний переріз матеріалу в мікросвіті, стан організації є видимим.
Матеріали, які не піддаються тиску на 8000 тонн, організовані в пунктирні форми.
Хоча цей стан важкий, він фізично поступається тому, що він порушується Великим ударним ударом і він фізично бідний, що позначається подовженням.
Звичайно Crack або найгірший випадок може бути аварією падіння.
Так Advantage прилипає до 8000 PRRESS.
Матеріали, що пресуються при 8000 тонн, змінюються з точкової структури тканини.
Це стан як ефект волоконного потоку (Лінія Forge) Також називається.
Дуже важливо не подряпати їх якомога довше.
Line Потокова лінія створює податливість, міцність міцна (Фізична підготовка) Це змінить його.
Велика еластична гнучко поглинає шок і ускладнює розрив.
Необхідна машина прядіння 8000 Прес +, що відкриває прядильну машину, яка намагається насолодитися багатьма цими заслугами.
Що стосується кування, Японія KATANA у старі часи, важливі частини авіаційної промисловості в останні роки тощо. Хоча найважливіша перевага Advantage полягає в тому, що, незалежно від того, що лиття, що б це не було в лиття, важко кинути грубу молекулу, як Губка, тому що це непросто в організації, є зростання, як рис Матеріал (Фізична підготовка) Саме з метою комерціалізації легкого, щільного, високоміцного колеса замість кованої структури.
ADVANTAGE EXACT повний кований колесо (Повна специфікація) Це тому, що воно базується на найкращому методі, народженому в незнанні різних витрат.
Кування (Закликається гарячий удар.) У процесі, який називається гарячим куванням + гарячим обдиранням прядильного, звичайне коване колесо завершується куванням, але це не готовий продукт на EXACT.
Спінінг також є дуже важливим кроком.
Існує не що інше, що є достатньо ефективним, щоб сказати, що технологія, яка найкраще використовує ефект кування, є Ping.
Я розтягую річ, яку вдарила кування. Приклеюється до абсолютної безпеки, що я дотримуюся такої техніки кування.
Розривна ковка називається формуванням обода, щоб відкрити 8000 пр. Дископодібний матеріал з боку і відкрити його.
Ця технологія є технікою, яка блискуче відповідає на виклик, як формувати Rim сильно, знижуючи вагу.
На відміну від процесу розтягування обідів шляхом прядіння, розрив ковальських розривів і складання відкритої частини.
це "відкиньте" Вимагає більшої сили, ніж спінінг.
З цієї причини щільність складових частин обода стає більш щільною, що призводить до збільшення жорсткості, ніж розтягування, за допомогою прядіння.
Це одна з заслуговуючих уваги Заслуговує на розмову про кування косих.
Крім того, зверніть пильну увагу на тепло. Коли необхідно обробити матеріал, він стає занадто м'яким, коли він стає гарячим більше, ніж потрібно, і він може деформуватися після обробки.
Тепло необхідно навіть під час розщеплення.
Спінінг схожий на процес перетворення марлі в кераміку, але це робота, яка розширює матеріал повільно, залежно від типу обода, під час нагрівання коли обертається колесо.
Оскільки вона формується при натисканні на великі валики, її жорсткість буде збільшена за рахунок цього тиску, але ще більш помітні явища відбуватимуться при розриві ковки.
При обертанні красиві лінії простягаються всередині мікросвіту.
Ця лінія є потоком волокон (Лінія Forge) Як ви можете бачити, текстура матеріалу, що зазнала розпаду, з 8000 PRRESS є надзвичайно лінійною і щільною, тому ця лінія потоку зерна красивіша і більш розтягнута, що призводить до більшої жорсткості обода.
З Японії, KATANA ремісники навчили залізо, здійснюючи залізо як кування техніки з давніх часів і замішуючи його, щоб створити JapanKATANA.
Для того, щоб ім'я КАТАНА народилося, численні випробування до суворості, KATANA Takumi (KATANA smith) У процесі гасіння в колісному ковальському трубопроводі EXACT алюмінієва температура гасіння становить близько 520 ° C.
Це надзвичайно важко сказати, що ви насправді охолонете, додавши 520 градусів тепла.
(Магній не робить цього, як матеріал)
KATANA навчається у KATANA майстер, сталь нагрівається достатньо, щоб стати малиновим, воно охолоджується водою відразу після цього, і це так званий процес гасіння, і EXACT Алюмінієве кування не є винятком.
Можна стабілізувати матеріал з такою термічною обробкою і залишатися надзвичайно жорсткою.
Ця дисципліна, що багато назв, які КАТАНА отримала б під час виконання КАТАНА Такумі, також надається ВІДЕО Переваги.
Тому що є страх термічної деформації внаслідок розпаду, охолоджуйте її водою відразу, щоб запобігти цьому.
Саме дати подальше уточнення Форме саме шляхом подальшого прокручування.
Оскільки ім'я KATANA потрапило в руки KATANA Takumi, оскільки я не був врятований вчасно, ADVANTAGE EXACT також отримав руку найбільшої межі, яка все ще змінює ситуацію на сайті Circuit.
Немає абсолютного слова.
Зміни, які завжди відповідають багатьом змінам, є особливістю ADVANTAGE EXACT.
Як я вже згадував вище, ми повторювали розробку та зворотний зв'язок до вдосконалення технології та перетворення її особливостей на тих, хто має зовсім інші умови від чотириколісного мотоцикла.
Колесо, яке може забезпечити безпеку без порушення, є найбільш бажаним процесом проектування Ми робимо все з перевагою.
Звертає на себе увагу питання, звичайно, складають їх для мотоциклів PartotDisc Rotor · Гальмівний супорт · Передня вилка і т.п.
Велика точка Переваги - це те, що можна перевірити і підтвердити.
Установка шин для ободів R стала продуктом, що використовує власну ідеальну дугу.
Місцем, де Advantage звертає увагу, є повітряна подушка між ободом і шиною.
Саме в цій формі можна знайти ідеальний простір, знайшовши коефіцієнт розширення і об'єм повітря.
Під час підвищення температури повітря, що термічно розширюється, матиме великий вплив на зчеплення шини, а також призводить до ненормального зносу шини.
Можна сказати, що вони смертельні, вони розроблені, щоб полегшити їх.
Тенденція Переваги до недавнього Колеса не світла.
Якщо це добре тільки з легким колесом, якщо встановлювати як колесо 0 кг тимчасово, обробка буде нестійкою і нервовий мотоцикл буде.
Чи знаєте ви, що Земля весна? Це пов'язано з ефектом GYRO, який постійно обертається навколо і не обертається, але ефект GYRO також важливий для мотоциклів.
Таким чином, ми вступаємо в іншу епоху, коли сучасний час змагається з легкістю.
Ми зосереджуємось на гнучкості та жорсткості балансу та колеса обертання.
Відхилення обода та його власне відхилення мають важливе значення для того, щоб забезпечити кращу інформацію вершникам у послідовності бігу, згинання та зупинки способу надання інформації вершникові через обертальний рух.
Саме діалог Рейда зі зрілим колесом Smooth's.
Заслуговує на увагу унікальний стоїчний дизайн.
Ми також підкреслюємо, що він використовується для формового дизайну, RACING MASKENE, який позбавився від усіх екстравагантності, і STREET гарантує абсолютну безпеку.
Який з них кращий для кованих алюмінієвих або магнієвих кованих коліс?
Я часто приймаю такі питання, але, звичайно, магній дорожче.
Але, Magnesium сказаний щоб бути більш світлий, але це є вищий у поштовху поглинаючу дію та це може бути сказане що комфорт їзди є гарний.
Для алюмінію - фізична сила (Міцність) Хоча йдеться розмова, яка прискорює річ, кажучи, що Образ лиття Магнезія давньої давнини розбитий або він погодиться, він зіпсує вашу тривогу.
Довговічність нинішнього ADVANTAGE EXACT Повне коване магнієве колесо більше не є співвідношенням минулих продуктів Magnesium.
У цьому сенсі я розповім вам історію.
Особливо перевагою Advantage є в передній і задній частині концентратора і частини Rim.
Частина маточини знаходиться в центрі маточини при куванні (Подібно до тієї ж частини барабана) Я підробив кулак Великий і підвищив міцність вузла.
Що стосується частин технічного обслуговування Зокрема, елемент, про який запитує клієнт, - це гумова редукторна демпфер.
Оскільки гумовий ковпак Advantage з гумовою гайкою використовує перевірену гумову гумову демпфер на SHOWA / KYB, навіть зараз це майже 10 років з моменту його продажу.
Амортизаційна гума навряд чи вичерпана.
Підвіска приймати на верхньому і нижньому кінці очей задньої підвіски гумової демпфер близько 5 мм до 10 мм товщиною, навіть якщо він товстий, витривалий витривалі з річ близько 3 мм в класі посліду, коли мова йде про тонкий автомобіль, але У реальному мотоциклі RearShock Скільки людей обміняли гуму кінця очей, не існує проблеми з дизайном, який є доступним на місці, де є багато довговічності.
Останнім часом існують деякі представники Race, які, як кажуть, не в змозі зловити владу, якщо це не фан-гумова резина, але ми також застосовуємо гумову демпфер із зовнішнім діаметром, 36, оскільки аварія вентилятора є великою для вентилятора з гумовим демпфером Did.
Навіть у минулій довгостроковій гонці ми відповідали 6 гумовим демпферам, але тому, що вони не споживають значно, кількість: Shift до 5pcs. І перекласти дизайн.
Є також такі приємні прорахунки.
Зірочка застосовує продукт SPECEM Knife XAM JAPAN для EXACT.
Гонка на витривалість Suzuka 8 годин також підтримує 525 520 Size, а JSB 1000 Class також підтримує ноги сцени.
Щодо обслуговування колеса (Особливо магній) Магній сам по собі властивий живопису, а інші без покриття легко окислюються, тому, коли з'явився час, коли було сказано, що технічне обслуговування велике дивно, але якщо це ADVANTAGE EXACT, вироблене за допомогою сучасних технологій, не хвилюйтеся, Великий міцний.
Якщо фарба відшаровується або очищається, щоб можна було побачити фон, було б добре, якщо ви тримаєте дотик найближчим часом і тримаєте його чистим, щоб не пошкодити.
Добре мити м'яким миючим засобом при пранні мийки автомобіля тощо.
Хроматна обробка, яка має високу антикорозійну дію, застосовується в якості базової обробки перед первинним фарбуванням.
Хромат є іншою назвою: Хромована кислотна обробка, хромована сольова плівка.
Занурюючи рід MaterialGold в розчин, що містить шестивалентний хром, щоб його пасивувати, можна отримати самовідновлювальну плівку і одночасно виконувати хімічне полірування.
В даний час шестивалентний хром регулюється для руйнування навколишнього середовища речовин і замінюється тривалентним хромом.
Золота поверхня відразу після обробки є гелеподібною, але при сушінні приблизно на 60 градусів вона перетворюється на плівку з корозійною стійкістю і самостійною реставрацією і переходить у остаточне фарбування.