Він хоче, щоб він міг круїз 60 км / год на міні-мотоциклі зареєстрований навіс GYRO.
Це привертає увагу 3-колісні моторолери фронтального 2-х колеса типу TRICITY YAMAHA, але 3-колісний мотоцикл заднього 2-х колеса - серія HONDA GYRO.
Багато людей бачили такі речі, як доставка піцерій тощо, особливо Gino Canopy з дахом працює як робоча місія.
Це GYRO Canopy, який працював на моторолері, але останнім часом все більше користувачів їдуть на замовлення.
Найбільш популярним є налаштування "реєстрації міні-мотоцикла", розширюючи ширину заднього протектора.
Більше не потрібно їздити в неприємні 2-ступені правим поворотах або 30 км / год, так що юзабіліті як прибічник у місті буде краще, зареєструвавши міні-мотоцикл.
Однак настройка двигуна є м'якою, щоб не застосовувати високу навантаження, щоб завантажувати багато багажу та їздити на роботі.
Тому максимальна швидкість нового мотоцикла становить близько 55 км.
Є багато транспортних засобів, які вийдуть лише на 50 км, якщо це автомобіль, що використовується.
- Обмеження швидкості буде 60 км / год, і якщо неможливо їздити на потоці транспортного засобу, це буде підкреслено, і ризик буде високим на великій шосе.
Концепція потужної безмовної вихлопної системи для GYRO X GYRO Canopy розпочалася з підвищення круїзної швидкості + 5 км / год.
Немає швидкості з подвійним обмежувачем ...
Серію GYRO можна грубо розділити на корпуси первинного типу автомобіля № 100 та 110 серії.
Датчик осі працює на додаток до обмежувача обертів, який обмежує число оборотів, і структурований таким чином, що обмежувач легко не можна легко скасувати, коли мова заходить про серію 110.
Осьовий датчик спочатку працював, а швидкість припинення становила близько 52 км-54 км / год в результаті різних випробувань, а при різанні датчика вісі вона буде на 2-3 км / год швидше, ніж найвища швидкість,
але воно більше не прискориться, коли працює револьвер.
Це вихлопна система для GYRO X та GYRO Canopy, яка розпочалася з метою крейсерської швидкості + 5 км / год, однак було зрозуміло, що продуктивність вихлопної системи поодинці не могла досягти завдяки перерванню обмежувача.
Потім концепція була додана в додаток до мети підвищення крейсерської швидкості, враховуючи, як робити без обмеження обмеження і користувач, який вирізав обмежувач, думаючи, як це зробити, [Зробити важкий Canopy відчувати легке].
Товщина труби вихлопної труби складається з 3-х типів Φ числа.
Якщо OEM схвалення вихлопної системи, мислення лише тише, він зможе надати потужність, якщо випускна труба зроблена товстою, а відсутність глушника буде поліпшена,
але це справді збалансована вихлопна система, вироблена HONDA.
Не можна перебільшувати рішення про характеристики крутного моменту. Він зроблений шляхом зварювання труби 3-ти видів Φnumber, а також OEM-форми вихлопної труби.
Φnumber приймає розмір, відмінний від OEM.
Кріпильна частина головної частини Φ15, а також OEM, але каталізатор, який очищає викид, приймає тоньше, ніж OEM, і це Φ38.
Це додатково упроваджене Φ28, яке трохи товщі, ніж OEM, що прилипає до глушника.
Налаштування педалей акселератора з низькою швидкістю до середньої швидкості було встановлено, щоб допомогти одному натисненню, коли обертає двигун у верхній частині, покращуючи пропуск труби і глушителя біля порту, застосовуючи помірний вихлопний тиск.
Глушник призначений виключно для GYRO.
Існує не так багато типів глушників, навіть вихлопних систем професійних виробників.
Це ексклюзивне рішення для моделі автомобіля, а шумоглушники недоступні для ексклюзивного використання, навіть якщо вони доступні для кожного переміщення.
WORLD WALK розробив глушник з самого початку для вихлопної системи серії GYRO, оскільки не мав глушника, який міг використовувати загальнодоступні дороги, відповідні 50cc.
Номер всередині глушителя був розділений, а скляна шерсть була закатована, щоб зменшити об'єм, оскільки викид був надто хорошим, а крутний момент низької середньої швидкості був недостатнім у прямому складі.
Це призвело до помірної автокореляції, низької середньої швидкості, хорошої реакції, гарного звучання та вихлопної системи, яка відповідає японському уряду стандартам JMCA.
Це закінчилося легким вагою порівняно з вихлопною системою OEM.
Вихлопна система OEM зварена вихлопною трубкою, глушником, монтажним кронштейном і загальною вагою 3,56 кг.
Потужна безмовна вихлопна система для GYRO X GYRO Canopy - це окреме тіло від вихлопної труби та глушника, але загальна вага 3,21 кг.
Це було завершено до OEM-співвідношення -350g.
Матеріал OEM, але потужна безмовна вихлопна система для серії GYRO приймає нержавіючу сталь для всіх деталей.
Вона має світську зміну внаслідок нагріву, тому що це іржавний метал, але його можна зберігати в красивому стані, оскільки внаслідок іржі не вистачає корозії.
Він може насолоджуватися потужним крутним моментом, якщо ви його прикріпите, і зможете найшвидше натиснути, коли встановите параметр.
Поняття "Легко відчуваю важкий GYRO" було задовільно досягнуто навіть за допомогою пон, прийнявши глушник з скляною ватою, котрі згорнули, відокремлюючи приміщення від труби, яка зварювала 3-ти види труб з різним Φ-числом.
Крім того, для того, щоб збільшити крейсерську швидкість + 5 кг, вона повинна скоротити датчик осі і змінити кількість обертів обмежувача обертів.
Він розрізає датчик осі на WORLD WALK і встановлює обмежувач обертання при 10000 об / хв.
Можна перевірити до 58 км / год із показником лічильника, замінивши вихлопну систему.
Крім того, можна додати 60 км / год, додавши руки, такі як шків.