Покращуйте потужність та крутний момент у всьому.
Довіра стандарт спец ..
Головка циліндра приєднана до оптимізованої форми камери згоряння.
Висока ефективна форма порту, великий клапан, високочастотний вал, поршневий компресійний пристрій, придатний для кожного обсягу двигуна, тощо, тощо, може бути відчутна потужність та крутний момент по всій області, не порівнянні з NORMAL.
■ Головка збірки циліндрів
Встановлюючи внутрішню поверхню поверхні та потужність Компактної, відстань розповсюдження полум'я зменшується (Покращення об'ємної ефективності) , "Hemispherical", "CROSS", типу "камера згоряння", що реалізує різні умови, такі як високий ступінь стиснення в великих розмірах.
Я виконую обробку філе, що збільшує швидкість потоку під час всмоктування та виснаження.
■ Алюмінієвий циліндр
Алюмінієвий циліндр Lineup високого специфікації Hard Plating Специфікація та чавун SleeveSpec.
■ 88/108 Φ 52 Поршень
Для стандартного типу 2, 88 / 108cc Piston нещодавно розроблений.
■ Колінчастий вал (108км 51мм обведення)
Колінчастий вал довгого удару, необхідний для удару.
Він реалізує відмінну потужність та покращення реакції у високому діапазоні обертів, не приносячи при цьому зниження швидкості крутного моменту шляхом зменшення обертової маси.
Increased power and torque in all ranges.
Standard specifications for reliability.
Includes cylinder head with optimized combustion chamber shape.
High efficiency port shape, big valves, high camshafts, and high compression pistons for each displacement, you can feel the power and torque in the whole range which can't be compared with stock.
■Cylinder head assembly
A hemispherical, cross-flow type combustion chamber which realizes various conditions such as a short flame propagation distance (improvement of volumetric efficiency) and a high compression ratio in a high dimension by making the inner wall surface area and capacity compact.
Fillet processing is applied to increase the flow velocity during intake and exhaust.
■Aluminum Cylinder
The aluminum cylinder is available in a high-spec hard-plated version and a cost-saving cast iron sleeve version.
■88 / 108 Φ52 Piston
The Standard Type 2 has a new 88 / 108cc piston design.
■Crankshaft (108cc 51mm stroke)
Longer stroke crankshaft required when stroking up.
By reducing the rotating mass, it achieves excellent power and response in the high RPM range without sacrificing low-speed torque.