End Baffle доступний як опція.
(Для заглушувачів потрібен Φ 6,5 мм свердління отворів).
Очищення цього виробу з кузовом автомобіля вузьке, обов'язково захищайте RPipe, Silencer та кліренс тіла автомобіля.
Ми не несемо відповідальності за пошкодження корпусу автомобіля через те, що корпус автомобіля надто близько до Silenceretc.
Хоча це відповідає автомобілю, що підвищує висоту автомобіля заднього виду, у випадку автомобіля, який високо піднімає висоту автомобіля, моторний стержень заднього гальма може заважати.
[Як встановити]
1. Видалити верхній · Під капотом.
Зніміть кронштейн глушника з хвостовиком.
Видалити нормальний глушник.
(Див. Технічне керівництво)
Болт для фланцівСистема установки кронштейна Болт буде повторно використаний.
2. Будь ласка, знежиріть кожен EXPipe.
3. Замініть кронштейн шумозаглушника на поставлений комплект.
Ми обміняємо EXGasket новими предметами. (OEM частина номер 14181 - 18C00)
У кожній сумісній частині теплостійкий рідкий прокладка (THREEBOND1207Цінк) Рекомендується намалювати.
Будь ласка, використовуйте фланцевий затвор NORMAL, щоб EXPipe не потрапив в елемент.
Також, будь ласка, впевніться, що в сковорідку є кам'яна сковорода під капотом та кліренсом.
Зафіксуйте зібрану EXPipe та RPipe зі спаском.
4. Встановіть глушник.
Будь-ласка, замініть Болт · Гайка на поставлену.
Гумка глушника встановлена так, щоб вона надходила за межі кронштейна.
Крім того, будь-ласка, використовуйте прикріплений гумову частину всередині смуги глушника.
Незважаючи на те, що це гумова група глушників, коли вона не використовується, вона трохи менше, ніж група глушників, і, здається, важко її встановити, але оскільки вона стане еталонним розміром з теплотою Silencer, то немає проблема
Підтвердьте встановлення з тимчасовим закріпленням під час перевірки глушника та очищення кузова автомобіля.
5. Виконайте остаточне затягування, перевіряючи зазор у кожному корпусі деталі.
Зібрати капот знято в 1.
Оскільки вихлопна система M-TEC має структуру 4-2-1, існує ризик втручання в Cowl тощо.. в залежності від того, як вона зібрана, тому переконайтеся, що кліренс закріплений і повне затягування кожної частини, будь ласка.
6. Елементи для перевірки перед запуском двигуна
Перед початком роботи двигуна, будь ласка, знежирте бруд, прикріплений до моменту встановлення, красиво.
(Якщо ви починаєте це так, то є та чи інша справа, що бруд горить і його не можна взяти.)
Запустіть двигун та перевірте витоку вихлопних газів кожної частини.
Після охолодження і охолодження, будь ласка, знову затягніть гвинт кожної частини.
При запуску двигуна дим може випускатися з корпусу вихлопної системи, але це відбувається через згоряння масла, що залишилося трохи при виробництві вихлопної системи, це не впливає на роботу самої вихлопної системи.
At the time of development (around 2005), many people said that the RK's unique cross transmission did not have enough torque in the very low rpm range for city riding.
Developed to meet the needs of city riding users by shifting the target area to lower rpm.
In particular, the exhausts for the TT-F1 at that time were designed to be used from 6000 rpm and up (as is natural in the racing scene), and were considered unsuitable for city riding.
Pipes are polished from this lot.
Please enjoy the changing heat color unique to titanium.
The laser marking of the logo has been changed to blue.