Honda RC 211 V представлений в RACERS вперше за п'ять з половиною років.
Це ЧАСТИНА 2, яка продовжується з попереднього номера 13.
У перші два роки MotoGP Genesis Honda домінує у вищому класі світу з переважною силою.
Після цього, коли гегемонію було розкрадено абсолютним передачею Аса, передача Россі, Машина буде продовжувати розвиватися і дозрівати в порядку.
Проте еволюція Rival та інших була чудовим, Honda's Advantage поступово втрачався.
Тому двигун та кузов автомобіля були відновлені, а фактична битва була введена в 2006 році "Нове покоління".
Це було Ніккі? Хейден, який керував цим відродженням RC 211 V швидше, ніж будь-хто інший.
Не тільки сидіння Чемпіона, а ManufacturerTitle було відновлено в руку Honda.
Точка буде застосована до "Нової генерації", що дало солідний результат у 1 сезоні наприкінці 990 куб. М.
After five and a half years on RACERS, the Honda RC211V featured.
This is PART 2, continued from the previous issue No.13.
In the first two years of MotoGP's existence, Honda dominated the world's premier class with overwhelming strength.
After that, the absolute ace Rossi moved to the team and lost his dominance, but the bike evolved and matured steadily.
However, Honda's advantage was gradually disappearing as its rivals were evolving rapidly.
Therefore, the engine and the body were renewed, and the "New Generation" was put into actual use in 2006.
The first person to drive the reborn RC211V was Nicky Hayden.
Not only the championship, but also the manufacturer's title was regained by Honda.
We will focus on the "New Generation" who have achieved solid results in the last season of the 990cc era.